| 1940: Časi premikaSTILL-ovi proizvodi pričnejo delovati
Prva polovica štiridesetih let je bila zaznamovana z drugo svetovno vojno. Nikomur v nemčiji ni bilo v tem času prizanešeno.
Podjetje STILL je naprej proizvajalo agregate. Pri tem so se kapacitete nenehno povečevale. Na začetku leta 1945 je v STILL-u delovalo že več kot 1500 sodelavcev in proizvodnja se je skoraj potrojila. Potem ko je bilo podjetje porušeno se je ponovna izgradnja pričela s približno na 500 sodelavcev zmanjšanim osebjem. |
| Približno polovica proizvodnje je bila v ruševinah in podjetje STILL se je moralo najprej vzdrževati pri obstoju s popravilom elektromotrojev in transformatorjev. Že v juliju 1945 se je pričel razvoj novih proizvodov. Ustanovljena je bila dvoglava konstrukcijska skupina "vozila " ki je že v sledečem letu predstavila "električni voz EK 2000". To električno transportno sredstvo z nosilnostjo 2t je predstavljalo osnovno preobrazbo STILL-ovega proizvodnega programa. Od sedaj se je težišče premaknilo predvsem na mobilnost in sicer na izgradnjo "pomožnih dvižnih vozil". (Izdelava električnih strojev je bila v letu 1969 popolnoma ukinjena.)´
Že v modelu "EK 2000" so bile uporabljene popolnoma nove ideje. Novo enokolesno vzmetenje in krmiljenje sta bila patentirana leta 1948 in 1952. 1947 je dobil EK 2000 pomembno stranko in sicer nemško železnico.
Z nadaljnimi inovacijami je pridobil mladi vzpon na dinamiki: Trikolesni vlačilec, takoimenovan "Muli-Mobil" je bil razvit (1948), in že eno leto kasneje so v podjetju proslavili 100-i "Muli-Mobil". V enakem letu (1949) je sledila naslednja novost: STILL-ov prvi viličar EGS 1000.
Ampak podjetje STILL ni naredilo samo svoje proizvode mobilne, ampak tudi svoj servis. Konec štiridesetih let je STILL pričel uvajati lastna vozila za postrežbo strank. Prvi VW bus je bil nabavljen leta 1947. Dosedaj je narasla flota vozil na 750 v nemčiji, v svetovnem merilu pa jih je skupaj več kot 1000. |
