 
Daleč najbolj varčen viličar v svojem razredu:
STILL RX 70 porabi samo 2,5 litra na uro, kar ima nenazadnje tudi pozitiven učinek na TCO.
Viličar je v dizelski in plinski različici med 2.2 in 3.5 tonah.
|
|
Hamburški STILL GmbH, vodilni ponudnik inteligentnega upravljanja v intralogistiki, nadaljuje s svojo ofenzivo v inovativnosti proizvodov. Pod oznako RX 70 je bil trgu predstavljen edini viličar s hibridno tehnologijo. S kombinacijo dveh različnih pogonov ima STILL dolgo tradicijo, kajti že pred več kot 50. leti je ustanovitelj podjetja Hans Still iznašel prvi dizel-elektro pogon za viličar. Nov RX 70, ki je v štirih različnih nosilnostih (2.2, 2.5, 3.0 in 3.5 ton) ponujen vsakokrat v dizel – kot tudi v plinski različici, uporablja to tehniko za še posebej varčno delovanje.
Na prihodnost naravnan pogonski sistem se sestoji iz motorja z notranjim izgorevanjem, ki poganja generator, inteligentne krmilne enote in elektromotorja. Transmisija poteka torej izključno preko magnetne sile. Na ta način ni nikakršnega trenja – in nikakršne obrabe, kar nenazadnje zmanjšuje tudi porabo energije in servisne stroške. Poleg tega so konstruktorji v Hamburg-Billbrooku dali velik poudarek na ekstremno robustno in zmogljivo izvedbo, ki je pogosto izpostavljena težkim delovnim pogojem – mrzlo in umazano, mokro in korodirno. Tretja pomembna značilnost je kompaktna, ergonomična konstrukcija viličarja, ki omogoča eficientno delo.
RX 70 postavlja nova merila pri ekonomičnosti in s tem tudi pri skupnih stroških lastnika (Total Cost of Ownership - TCO). STILL ponuja vsem strankam tovrsten izračun stroškov od nakupa preko uporabe in vse do obrabe. Z porabo samo 2.5 litra na uro (merjeno na modelu z nosilnostjo 2.5 ton po normah VDI 2198, to pomeni 60 delovnih enot na uro) je občutno najbolj varčen viličar v svojem razredu na svetovnem trgu. Podobni viličarji porabijo znatno več goriva.
Nova hidravlična črpalka: olje teče samo po potrebi
Za ta rekord je več razlogov: če odmislimo realizacijo osnovnega hibridnega koncepta pride do serijske uporabe tudi pri industrijskem motorju, optimiranem glede porabe.
Poleg tega je STILL razvil hidravlični sistem z nastavljivo črpalko, ki hidravlično olje črpa po potrebi in je ne dodaja permanentno v dvižni- in krmilni sistem. Kot tretje deluje pogon z optimiranim krmiljenjem, ki število vrtljajev motorja z notranjim izgorevanjem, glede na vozne razmere, spravijo na najbolj ekonomično raven – podobno, kot vožnja v šesti prestavi. Pozitiven stranski učinek: je tišji.
|
